第415章 拦截
钢铁雄心之舰男穿越记 作者:半只青蛙
第415章 拦截
至1943一月底完全夺得瓦胡岛珍珠港后，大和抚子寄灵的大和号战列舰，就长期停留在这里。
当东京遭遇轰炸时，李华梅和喀秋莎合体化身的“大和抚子” ，正驾驶着一架修复的F4U海盗战斗机进行着飞行测试。
几个月前美国海军支援瓦胡岛的行动中，总计派出四十架海盗 。在那场灾难性的空战中，由于瓦胡岛上的机场被日提前炸毁，导 致这批“没家”的海盗根本找不到着陆的机场，最后下场不是被空 中击落，就是燃油耗尽坠毁，或者在布满弹坑的瓦胡岛跑道上强行 迫降时遭遇弹坑摔毁，最终全军覆没。
损失的四十架海盗战斗机中，有一架是被飞行员在海面上迫降， 而后沉入海底，飞行员随后被附近的一艘日本驱逐舰俘虏。事后“ 大和抚子”在飞机沉没地点亲自潜入水下，打捞起了这架保存相对 完好的海盗。
而后，通过从其他海域和瓦胡岛机场缴获的海盗战斗机的残骸 上回收的零件，加上自造补充的零件，以及消耗信仰之力进行微观 修复，用了近两个月的时间，日本人终于修好了这架海盗战斗机。
而后这修复后的海盗，就交给日本飞行员进行飞行测试以及模 拟空战测试。而为了更好地了解这款飞机性能和推算出其升级潜力 ，应日本方面的要求，设计了德版海盗的谭克博士，也特地乘飞机 从德国赶来，其人现在就在瓦胡岛上，帮助日本方面提出意见进行 改良。
现在已是1943年三月，李华梅和喀秋莎都非常清楚，最多再过三个 月，美国的新一代战斗机F6F恶妇就将加入海军服役，虽然这个时候 日本陆航的疾风战斗机和海军用的紫电战斗机也将服役，但日本航 空兵在飞机性能上拥有的优势正在迅速地消失。
现在李华梅正在驾驶的海盗战斗机，其外形和气动性能，与其 刚从美国航母上起飞支援瓦胡岛时已大不相同。
这架飞机在修复后测试的二十多天里，李华梅根据自己测试的结 果以及谭克博士的意见，对这款还不完善的F4U进行了一系的改造。
首先改进的是机翼。
海盗战斗机，整个机翼可以看成三部分，首先是下折的内侧翼段 ，可以看成机身中段的一部分，这部分还容纳着起落架；然后是外 侧翼段的前襟部分，全金属制，容纳着枪炮舱；最后是帆布蒙盖的 外翼后半段，副翼也是木质结构夹板蒙皮的。
日方根据李华梅和谭克博士的意见，首先将这些帆布和木质蒙皮 ，全部替换成了铝制蒙皮。（历史上美国人在中后期也进行了这样 的改进）
加大垂尾，以改善航向稳定性。而发动机方面，李华梅不惜消 耗信仰之力进行强化提升马力。除此之外，根据测试中出现的各种 问题，也对该机的机翼外形和结构进行大量的修改修正。
到三月二十日这天时，光是记录在案的对这架被缴获的海盗的 改良修正的地方，就超过了四十处。
此时的这架编号为127，全身漆成醒目赤红色以防误击的海盗 战斗机，其气动性能已十分接近未来完善版的海盗F4U4型。
东京被轰炸的消息 传来时，“大和抚子”正驾驶着这架魔改后 的海盗，和日本陆航的飞燕战斗机进行着模拟空战，和她交手的是 陆航的王牌飞行员西泽广义。
地面上，日德两方的技术人员，通过无线电通讯器，接收着李 华梅在空中发出的评价。
“速度方面，早期型的海盗对飞燕处于微弱劣势，但这款 RE2m 平板电子发动机改进潜力很大，一旦马力上升到2400马力，现役的飞 燕或雨燕在不更换发动机的情况下，最大速度将不如对手。”
“虽然都是从HE151发展而来，陆军用的飞燕翼载比海军用的 雨燕要大，所以盘旋性能稍有不如。海盗在500公里以下任何时速下 的盘旋性能都好于飞燕。500公里到600时速时盘旋性能仍然稍稍占 优，六百公里以上时，双方基本相当。”
“俯冲性能，飞燕胜出，但海盗具有更高的临界马赫数，可以持 续俯冲更长距离。”
“滚转：相对飞燕和雨燕，海盗全面胜出，而天雷、迅雷在滚转 率方面和其相当。”
“爬升性能，海盗还是胜出，每分钟可以多爬180米。”
当机体漆成鲜红色的海盗在机场跑道上着陆后，地上的地勤连 忙冲上，搭上舷梯将“大和抚子”从机舱里接了出来。
跑道一旁的凉棚里，无论是德国还是日本的航空设计师，彼此的脸色都不是太好看。类似的对比测试，已经进行了好几天。这几 天里，日本航空兵中，无论是陆军用的飞燕、迅雷，还是海军用的 雨燕和天雷，在和魔改后的海盗的空战模拟测试中，全部处于下风 。只有德国人运来的，使用最新2000马力液冷发动机的HE151F型可以在 模拟空战中和魔改海盗较量个旗鼓相当。
现在进行测试的，虽然是李华梅进行魔改后的完美版海盗，性能比现役的要高出一截，但李华梅很清楚，以美国的工业实力和科技积累，最多一年的时间，美 方就可以将F4U身上一堆的毛病解决，将其改良成性能完美的战斗机 。就连F4U最为人垢病的操作性问题，早期的 F4U-1虽然操作性很不 友好，甚至曾经得过“少尉谋杀者”的外号（第一支装备F4U1的飞行中队，在几个月内出飞行事故摔死了整整十四名少尉飞行员）， 但这只能说明它在低速状态可能会失速失去控制，实际上失速并不 可怕，可怕的是发作前毫无征兆。
拿历史上完美版的F4U-4 来说，每次失速掉机翼前总是会剧烈 振颤一段时间，而 同期的另一款美机野马P-51D掉翅膀之前是毫无 征兆的。当失速后，野马往往向下翻滚副翼失去响应，重新控制并 恢复飞行状态至少需要 500 英尺高度，F4U-4 的最低速度比 P-51D 还要低 30mph，从这点上来说，低速下的控制性是海盗更好。至于 高速下的状态，根据绝大多数飞行员的体验，F4U-4 的操纵手感和 反应之间的平衡性只能用完美来形容。
至于F4U上舰难问题，夏威夷空战中美国航空兵被日本航空兵虐 出屎来，而F6F恶妇又迟迟不能服役，美国海军绝对不可能容忍一款 已经设计好的海军战斗机停在岸上充当岸基飞机。
F4U前视差，着舰难问题，要解决的话说白了非常地容易：只要多增加一名 舰上黄马甲指挥官，这名“黄马甲”帮助校正航向，而飞行员降落时不看 舰面只看地勤指挥的旗语降落即可。
海盗着舰难的问题，实际上只是一层窗户纸，只要通过一个很 简单的技巧性手段就可解决。历史上海盗拖到1944年后才上舰，那 是在这之前有F6F在撑场子，但现在这个局面下，美国海军肯定是想 方设法想要这款飞机上舰，极有可能在一九四三年年六月前就捅破这层窗纸。
虽然日本人通过大和抚子知道，美国人至少还要再过一年，才有 可能将现役的海盗战斗机升级到眼前这台“魔改海盗”的性能标准 。现役的海盗的性能，也就是和“燕”系列和“雷”系列相当。但 提前预知到敌人的战斗潜力后，现在的一干日本人没有一个有好心 情的。
“必须加快疾风和紫电的开发进度，六月前我一定要看到这款飞机装备部队！”
一下机后，“大和抚子”就对前来迎接他的技术部门的人员道 。依大和抚子的意见，这份交给东京方面的测试报告，将会被删掉 最重要的一条：测试用的海盗，是性能被她魔改后的升级版。
之所以这么做，实在是因为日本这个国家的战争动员体制十分 地奇葩。海陆不通用的旧毛病就不说了，为了军工资本家的利益最 大化，阻扰新发动机新飞机的开发之类的事，也是常干的。不给他 们制造一点危机感，那帮子旧式封建资本家财阀们，什么狗屁倒灶 的事情都做得出来。日本国内，虽然在1941年年底就从英德两国引 进了2000马力风冷和液冷发动机的生产技术，但现在还不能量产这 两款发动机，一方面是技术积累不足，技工水平差的原因，另一个 原因，日方生产发动机的三井三菱之类的财阀不思进取也是重要的 因素。
和日德两方的技术人员，谈论了一番和飞机改进有关的话题后 ，一边的警卫拿着电报跑来，送来了东京遭遇空袭的消息。
一个小时后，“大和抚子”“凭空”出现在的了大和号的作战 指挥室里。
此时联合舰队司令山本五十六和驻夏威夷司令官松下奉文，海 陆两军的一干高官都正聚集在大和的作战指挥室里开会，讨论如何 应对这一突发事件。
日本海陆军向来不合，过去通常情况下来，要陆军去海军的作 战室里开会，或者反过来要海军去陆军的作战室里开会，往往都是 比登天还难的事。光是为这种屁事，双方都有可能扯皮半天。
这一情况直到“大和抚子”出现后，才稍有好转，只是情况变 成了，海陆两军需要协调作战时，双号时陆军到海军这边开会，单 号时海军到陆军这边开会。
如今的大和抚子，在日本海陆两军中拥有超然的地位，也是除 天皇和首相少数人外，能同时压制住海陆两军矛盾，让他们老实地 坐在一起合作的人。
会议是由海军主导的，一张硕大的太平洋地图被挂在了墙上， 李华梅拿着教鞭，开始分析空袭东京的美机是从哪里冒出来的。
“诸君，我们再次和美国海军决战，全歼机其机动舰队的时候 到了。”
开会的时候，正在珍珠港渡假休整的联合舰队，在凄厉的集合 警报的召唤下，正紧急返回所在的军舰。而停在港内的补给船，也 在这个时候给各舰加水加油，补充食品，做远洋出击的准备工作。
以大和、信浓、武藏、苍龙、飞龙五艘主力舰为首的快速机动 舰队，带着八艘巡洋舰，在夏威夷时间，三月二十日下午五点半， 依次驶出珍珠港，开始了拦截美国舰队的行动。
即使没有历史上的经验作参考，要判断美国人到底出动了多少 艘航母执行这一作战计划并不太难。只要计算一下飞临东京上空的 B25轰炸机机群的数量，很容易就可以反向推算出对手出动航母的数 量了。
美机攻击日本本土时，日本联合舰队并没有全部集中在夏威夷 ，三艘金刚级战巡带着瑞鹤、祥鹤、加贺三艘航母正在日本国内接 受维护。日方攻下珍珠港后，虽然拿下了岛上的修船厂，不过在战 争中船厂设施受到一定程度的破坏，目前要修理中小型舰只不是问 题，但要用于执行给大型战舰维护的任务暂时还有一定的难度。
美国海军是在上公里外放出飞机攻击东京，要判断其具体的 位置非常困难。太平洋太大，要在浩瀚的大洋上抓住一支存心想逃 的高速舰队，难度非常地大。
此番出击时，李华梅和日本海军高官商议过后，皆认为美国袭 击舰队在撤退时，不大可能走最近的东京到旧金山的直线航道，最 有可能的，是在放飞轰炸机后，全舰舰队掉头向东北方行驶，进入 北太平洋的白令海，然后穿过阿拉斯加半岛和荷兰港岛之间的海域 进入阿拉斯加湾，而后贴着海岸线航行，在岸基飞机的相助掩护下 驶入美国西海岸的西雅图返回本土。
当然这只是推测，要在茫茫几公里宽的大海上找到一支逃窜 的高速舰队，本身就是难度极大，充满随机性的任务。
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第415章 拦截
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第415章 拦截
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当东京遭遇轰炸时，李华梅和喀秋莎合体化身的“大和抚子” ，正驾驶着一架修复的F4U海盗战斗机进行着飞行测试。
几个月前美国海军支援瓦胡岛的行动中，总计派出四十架海盗 。在那场灾难性的空战中，由于瓦胡岛上的机场被日提前炸毁，导 致这批“没家”的海盗根本找不到着陆的机场，最后下场不是被空 中击落，就是燃油耗尽坠毁，或者在布满弹坑的瓦胡岛跑道上强行 迫降时遭遇弹坑摔毁，最终全军覆没。
损失的四十架海盗战斗机中，有一架是被飞行员在海面上迫降， 而后沉入海底，飞行员随后被附近的一艘日本驱逐舰俘虏。事后“ 大和抚子”在飞机沉没地点亲自潜入水下，打捞起了这架保存相对 完好的海盗。
而后，通过从其他海域和瓦胡岛机场缴获的海盗战斗机的残骸 上回收的零件，加上自造补充的零件，以及消耗信仰之力进行微观 修复，用了近两个月的时间，日本人终于修好了这架海盗战斗机。
而后这修复后的海盗，就交给日本飞行员进行飞行测试以及模 拟空战测试。而为了更好地了解这款飞机性能和推算出其升级潜力 ，应日本方面的要求，设计了德版海盗的谭克博士，也特地乘飞机 从德国赶来，其人现在就在瓦胡岛上，帮助日本方面提出意见进行 改良。
现在已是1943年三月，李华梅和喀秋莎都非常清楚，最多再过三个 月，美国的新一代战斗机F6F恶妇就将加入海军服役，虽然这个时候 日本陆航的疾风战斗机和海军用的紫电战斗机也将服役，但日本航 空兵在飞机性能上拥有的优势正在迅速地消失。
现在李华梅正在驾驶的海盗战斗机，其外形和气动性能，与其 刚从美国航母上起飞支援瓦胡岛时已大不相同。
这架飞机在修复后测试的二十多天里，李华梅根据自己测试的结 果以及谭克博士的意见，对这款还不完善的F4U进行了一系的改造。
首先改进的是机翼。
海盗战斗机，整个机翼可以看成三部分，首先是下折的内侧翼段 ，可以看成机身中段的一部分，这部分还容纳着起落架；然后是外 侧翼段的前襟部分，全金属制，容纳着枪炮舱；最后是帆布蒙盖的 外翼后半段，副翼也是木质结构夹板蒙皮的。
日方根据李华梅和谭克博士的意见，首先将这些帆布和木质蒙皮 ，全部替换成了铝制蒙皮。（历史上美国人在中后期也进行了这样 的改进）
加大垂尾，以改善航向稳定性。而发动机方面，李华梅不惜消 耗信仰之力进行强化提升马力。除此之外，根据测试中出现的各种 问题，也对该机的机翼外形和结构进行大量的修改修正。
到三月二十日这天时，光是记录在案的对这架被缴获的海盗的 改良修正的地方，就超过了四十处。
此时的这架编号为127，全身漆成醒目赤红色以防误击的海盗 战斗机，其气动性能已十分接近未来完善版的海盗F4U4型。
东京被轰炸的消息 传来时，“大和抚子”正驾驶着这架魔改后 的海盗，和日本陆航的飞燕战斗机进行着模拟空战，和她交手的是 陆航的王牌飞行员西泽广义。
地面上，日德两方的技术人员，通过无线电通讯器，接收着李 华梅在空中发出的评价。
“速度方面，早期型的海盗对飞燕处于微弱劣势，但这款 RE2m 平板电子发动机改进潜力很大，一旦马力上升到2400马力，现役的飞 燕或雨燕在不更换发动机的情况下，最大速度将不如对手。”
“虽然都是从HE151发展而来，陆军用的飞燕翼载比海军用的 雨燕要大，所以盘旋性能稍有不如。海盗在500公里以下任何时速下 的盘旋性能都好于飞燕。500公里到600时速时盘旋性能仍然稍稍占 优，六百公里以上时，双方基本相当。”
“俯冲性能，飞燕胜出，但海盗具有更高的临界马赫数，可以持 续俯冲更长距离。”
“滚转：相对飞燕和雨燕，海盗全面胜出，而天雷、迅雷在滚转 率方面和其相当。”
“爬升性能，海盗还是胜出，每分钟可以多爬180米。”
当机体漆成鲜红色的海盗在机场跑道上着陆后，地上的地勤连 忙冲上，搭上舷梯将“大和抚子”从机舱里接了出来。
跑道一旁的凉棚里，无论是德国还是日本的航空设计师，彼此的脸色都不是太好看。类似的对比测试，已经进行了好几天。这几 天里，日本航空兵中，无论是陆军用的飞燕、迅雷，还是海军用的 雨燕和天雷，在和魔改后的海盗的空战模拟测试中，全部处于下风 。只有德国人运来的，使用最新2000马力液冷发动机的HE151F型可以在 模拟空战中和魔改海盗较量个旗鼓相当。
现在进行测试的，虽然是李华梅进行魔改后的完美版海盗，性能比现役的要高出一截，但李华梅很清楚，以美国的工业实力和科技积累，最多一年的时间，美 方就可以将F4U身上一堆的毛病解决，将其改良成性能完美的战斗机 。就连F4U最为人垢病的操作性问题，早期的 F4U-1虽然操作性很不 友好，甚至曾经得过“少尉谋杀者”的外号（第一支装备F4U1的飞行中队，在几个月内出飞行事故摔死了整整十四名少尉飞行员）， 但这只能说明它在低速状态可能会失速失去控制，实际上失速并不 可怕，可怕的是发作前毫无征兆。
拿历史上完美版的F4U-4 来说，每次失速掉机翼前总是会剧烈 振颤一段时间，而 同期的另一款美机野马P-51D掉翅膀之前是毫无 征兆的。当失速后，野马往往向下翻滚副翼失去响应，重新控制并 恢复飞行状态至少需要 500 英尺高度，F4U-4 的最低速度比 P-51D 还要低 30mph，从这点上来说，低速下的控制性是海盗更好。至于 高速下的状态，根据绝大多数飞行员的体验，F4U-4 的操纵手感和 反应之间的平衡性只能用完美来形容。
至于F4U上舰难问题，夏威夷空战中美国航空兵被日本航空兵虐 出屎来，而F6F恶妇又迟迟不能服役，美国海军绝对不可能容忍一款 已经设计好的海军战斗机停在岸上充当岸基飞机。
F4U前视差，着舰难问题，要解决的话说白了非常地容易：只要多增加一名 舰上黄马甲指挥官，这名“黄马甲”帮助校正航向，而飞行员降落时不看 舰面只看地勤指挥的旗语降落即可。
海盗着舰难的问题，实际上只是一层窗户纸，只要通过一个很 简单的技巧性手段就可解决。历史上海盗拖到1944年后才上舰，那 是在这之前有F6F在撑场子，但现在这个局面下，美国海军肯定是想 方设法想要这款飞机上舰，极有可能在一九四三年年六月前就捅破这层窗纸。
虽然日本人通过大和抚子知道，美国人至少还要再过一年，才有 可能将现役的海盗战斗机升级到眼前这台“魔改海盗”的性能标准 。现役的海盗的性能，也就是和“燕”系列和“雷”系列相当。但 提前预知到敌人的战斗潜力后，现在的一干日本人没有一个有好心 情的。
“必须加快疾风和紫电的开发进度，六月前我一定要看到这款飞机装备部队！”
一下机后，“大和抚子”就对前来迎接他的技术部门的人员道 。依大和抚子的意见，这份交给东京方面的测试报告，将会被删掉 最重要的一条：测试用的海盗，是性能被她魔改后的升级版。
之所以这么做，实在是因为日本这个国家的战争动员体制十分 地奇葩。海陆不通用的旧毛病就不说了，为了军工资本家的利益最 大化，阻扰新发动机新飞机的开发之类的事，也是常干的。不给他 们制造一点危机感，那帮子旧式封建资本家财阀们，什么狗屁倒灶 的事情都做得出来。日本国内，虽然在1941年年底就从英德两国引 进了2000马力风冷和液冷发动机的生产技术，但现在还不能量产这 两款发动机，一方面是技术积累不足，技工水平差的原因，另一个 原因，日方生产发动机的三井三菱之类的财阀不思进取也是重要的 因素。
和日德两方的技术人员，谈论了一番和飞机改进有关的话题后 ，一边的警卫拿着电报跑来，送来了东京遭遇空袭的消息。
一个小时后，“大和抚子”“凭空”出现在的了大和号的作战 指挥室里。
此时联合舰队司令山本五十六和驻夏威夷司令官松下奉文，海 陆两军的一干高官都正聚集在大和的作战指挥室里开会，讨论如何 应对这一突发事件。
日本海陆军向来不合，过去通常情况下来，要陆军去海军的作 战室里开会，或者反过来要海军去陆军的作战室里开会，往往都是 比登天还难的事。光是为这种屁事，双方都有可能扯皮半天。
这一情况直到“大和抚子”出现后，才稍有好转，只是情况变 成了，海陆两军需要协调作战时，双号时陆军到海军这边开会，单 号时海军到陆军这边开会。
如今的大和抚子，在日本海陆两军中拥有超然的地位，也是除 天皇和首相少数人外，能同时压制住海陆两军矛盾，让他们老实地 坐在一起合作的人。
会议是由海军主导的，一张硕大的太平洋地图被挂在了墙上， 李华梅拿着教鞭，开始分析空袭东京的美机是从哪里冒出来的。
“诸君，我们再次和美国海军决战，全歼机其机动舰队的时候 到了。”
开会的时候，正在珍珠港渡假休整的联合舰队，在凄厉的集合 警报的召唤下，正紧急返回所在的军舰。而停在港内的补给船，也 在这个时候给各舰加水加油，补充食品，做远洋出击的准备工作。
以大和、信浓、武藏、苍龙、飞龙五艘主力舰为首的快速机动 舰队，带着八艘巡洋舰，在夏威夷时间，三月二十日下午五点半， 依次驶出珍珠港，开始了拦截美国舰队的行动。
即使没有历史上的经验作参考，要判断美国人到底出动了多少 艘航母执行这一作战计划并不太难。只要计算一下飞临东京上空的 B25轰炸机机群的数量，很容易就可以反向推算出对手出动航母的数 量了。
美机攻击日本本土时，日本联合舰队并没有全部集中在夏威夷 ，三艘金刚级战巡带着瑞鹤、祥鹤、加贺三艘航母正在日本国内接 受维护。日方攻下珍珠港后，虽然拿下了岛上的修船厂，不过在战 争中船厂设施受到一定程度的破坏，目前要修理中小型舰只不是问 题，但要用于执行给大型战舰维护的任务暂时还有一定的难度。
美国海军是在上公里外放出飞机攻击东京，要判断其具体的 位置非常困难。太平洋太大，要在浩瀚的大洋上抓住一支存心想逃 的高速舰队，难度非常地大。
此番出击时，李华梅和日本海军高官商议过后，皆认为美国袭 击舰队在撤退时，不大可能走最近的东京到旧金山的直线航道，最 有可能的，是在放飞轰炸机后，全舰舰队掉头向东北方行驶，进入 北太平洋的白令海，然后穿过阿拉斯加半岛和荷兰港岛之间的海域 进入阿拉斯加湾，而后贴着海岸线航行，在岸基飞机的相助掩护下 驶入美国西海岸的西雅图返回本土。
当然这只是推测，要在茫茫几公里宽的大海上找到一支逃窜 的高速舰队，本身就是难度极大，充满随机性的任务。
求点赞，手机看还有使用电脑新版看的朋友，赞在那个大大的赏字按纽里，选那个打赏十点的就是赞。如果是使用旧版看的朋友，直接花两分钱点赞就可以了。建议大家还是使用旧版看吧，起点的新版系统做得象屎一样臭
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